这样一个隐藏在西南深处的秀丽之城，在四川版图中扮演着什么样的角色，在未来又会如何成长，就请看我局今天的文章。

　　乐山，位于四川盆地西南部。这座城市被四川的几座重镇眉山、宜宾、自贡、雅安包围，是四川省会成都通往整个大西南腹地的必经要道。

　　乐山的山水形势非常复杂。西南侧的凉山山脉地区是少数民族聚居的地区，山势崎岖，变化多端。东北侧的城区则被几条大河包围切割，形成了密集的水网。

　　岷江、青衣江、大渡河三江交汇在此，其中融汇了另两条大河的岷江，曾经一度被中国古人误认为是长江的正源。直到充满质疑的地理前辈徐霞客，才考证发现金沙江是长江正源。

　　由于水系发达，所以尽管被山地环绕，乐山地区的人类活动出现还是很早。青衣江流域的先民在公元前600年，就已经开始了部落聚居生活。

　　不过这种山区聚居生活注定无法孕育出强悍而统一的大型文明，因此在秦始皇南下时，这一支和四川各地所有一样，消逝了。秦王在乐山设立南安县，迁入大量三秦人口填补战争留下的空白。

　　乐山目前的支柱产业是旅游业。2016年，乐山市P约700亿元中有500亿元是旅游业贡献的。

　　乐山大佛大概是乐山最重要的旅游资源。这座始建于唐玄开元年间的大要的修建目的是为了用佛法控制三江汇合处的凶猛水势。

　　前后花了90年的时间，经历了三代工匠和主持者的劳动，大佛才完成修建。据说修建完成之后，乐山的水势的确变得平缓，再也没有出现过汹涌的大潮。

　　虽然现在经常曝出峨眉山猴子成精，抢夺游客物品的新闻，但这种灵气在旁观者看来似乎并不特别令人讨厌。

　　佛教对于这座山的塑造作用更大。佛教文化在峨嵋山上有诸多遗留，这也成为了峨眉山人文旅游的重要资源。

　　山上多古迹、，有报国寺、伏虎寺、洗象池、龙门洞、崖、峨眉佛光等胜迹，是中国旅游、休养、避暑目的地之一。

　　第三个世界遗产的知名度就没有那么高了，但是它在历史上对乐山民生的改善作用远远胜于另两个名胜。

　　东风堰始建于清康熙元年(1662年)，是沿江灌溉系统的一个典型的模型。350年来，这个水利工程对于乐山当地的农业发展都具有深远的意义，能够帮助这个地区获得来自青衣江的水利灌溉。

　　经过现代化的，东风堰在灌溉作用之外还具备了供电、旅游、蓄水的功能，对城市的支撑作用越来越明显。

　　2014年，东风堰同浙江丽水通济堰、湖南新化紫鹊界梯田及福建莆田木兰陂一起被列为我国首批世界灌溉工程遗产名录，和著名的大佛与峨眉山并驾齐驱，成为了乐山市的重要旅游资源。

　　一个以旅游业为支柱的城市，有很多上下游产业可以得到带动。其中一个重要的产业，就是交通运输业。乐山的交通运输在整个川西南也是比较出彩的。

　　作为成都西南侧的门户，乐山的铁公运输方式在地级城市里算是很发达的。成昆铁、成贵高铁，是成都通往云贵的重要陆上通道。

　　在未来的西南崛起布局中，这两条铁将要发挥的作用很大，铁沿线的发展潜力也随着成贵高铁的即将通车而变得越来越高。

　　乐自泸铁、乐雅城际铁、成绵乐客运专线这几条短途客运线则是乐山从省内获取旅游资源的辅助手段。

　　不过随着乐山机场的开工，也许很快乐山就能不借助双流机场的客运能力，而是利用自身的交通资源做大旅游规模。

　　由于是三江交汇处，乐山的水运自古以来就是重要的客货运手段。乐山-宜宾航道是岷江上最繁忙的一段航线。

　　现代化以后，大型专业设备越来越多，仅靠公常常无法对整套设备完成运输，载重量和尺寸都更大的水运仍然保持着相当的重要性。

　　位于距乐山城区10公里成都港，就是乐山水运布局中的重要关节。该港口设计货物运输年吞吐量5000万吨、集装箱300万标箱，可分流成昆、成渝、宝成铁货物年运输量1000万吨。

　　光伏新能源、电子信息、现代机电三大产业成为了乐山制造的主要门类。不过众所周知，光伏产业虽然在终端具有绿色环保的特点，但在生产环节中，往往是污染大户。

　　这样的产业在乐山扎下脚跟，如果没有合适的环保手段跟上，很可能会成为乐山工业化的一大障碍。

　　一旦硅基产品对当地人的生活品质造成了影响，那对于乐山这样一个旅游小城来说，显然会严重损害其美誉度一个旅游城市最重要的资源，说到头来不还是它的名气么。

　　在旅游业增长已经内部饱和的情况下，用另一些产业完成城市发展的阶梯化安排，是这些小城市可以共同参考的。

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